Концерн «Алмаз-Антей» расширяет экспортные поставки гражданской техники на рынки Центральной Азии

Экспортные перспективы российской машиностроительной продукции получили новый импульс: АО «Романов», входящее в Концерн ВКО «Алмаз-Антей», заключило соглашение о взаимодействии с казахстанской компанией ТОО «В-Кран» в части поставок грузовых автомобилей марки БАЗ. Подписание документа состоялось в рамках программы расширения экспортного присутствия отечественных производителей и создает предпосылки для выхода техники на рынки Центральной Азии.

«Объемы поставок будут зависеть от запроса рынка, они будут определены после более детальной проработки с партнерами. В стадии обсуждения — варианты сотрудничества по Узбекистану и другим странам. Учитывая, что в Казахстане и Узбекистане развиты добывающие отрасли, которым необходимы внедорожные тяжелые грузовые автомобили, наша продукция может быть интересна для этих рынков», — рассказали в компании.

Согласно достигнутым договоренностям, старт экспортных поставок автомобилей БАЗ, в том числе в государства Центральноазиатского региона, намечен на 2027 год. Этот временной горизонт синхронизирован с этапом полного развертывания производственных мощностей предприятия и предполагает проведение всего комплекса мероприятий по адаптации техники к иностранным стандартам и эксплуатационным условиям.

Производственная база и модельный ряд

Серийное производство грузовых автомобилей и шасси повышенной проходимости под брендом БАЗ было организовано АО «Романов» в декабре 2025 года на площадке в петербургской промышленной зоне «Шушары». Ранее здесь осуществлялась сборка грузовиков европейских производителей MAN и Scania, покинувших российский рынок.

Производственная мощность предприятия рассчитана на выпуск до 2 тысяч автомобилей в год. Модельная линейка БАЗ разработана для замещения тяжёлых большегрузов иностранных марок и включает шасси S31A00, седельный тягач S35A10, самосвал S32A50 и бортовой автомобиль S31A30.

Техническая архитектура БАЗ базируется на собственной модульной платформе с унифицированным базовым модулем и колёсной формулой 6×6. Такое решение обеспечивает гибкость конфигураций: от шасси до самосвалов и тягачей с формулами 4×4, 6×6, 8×8 и 10×10, полной массой от 24 до 60 тонн. Ключевая особенность — оригинальная кабина (пять типов для различных надстроек) и независимая подвеска. Специально для проекта разработаны транспортные оси с независимой подвеской, каждая из которых обладает грузоподъёмностью 12 тонн, что гарантирует высокую проходимость в сложных дорожных условиях и на бездорожье.

Инвестиции и государственная поддержка

Общий объём инвестиций в проект превышает 10 млрд рублей, из которых 8 млрд предоставил Промсвязьбанк (ПСБ). До 2027 года АО «Романов» планирует дополнительно вложить 7 млрд рублей в развитие производства тяжёлых полноприводных грузовиков и шасси. Средства будут направлены, в частности, на масштабирование выпуска и выкуп петербургской площадки, которая сейчас находится у компании в аренде.

В мае 2025 года Минпромторг РФ, правительство Санкт-Петербурга и АО «Романов» подписали специнвестконтракт (СПИК) на создание производства шасси. Этот документ закрепляет взаимные обязательства сторон и обеспечивает долгосрочную стабильность реализации проекта.

Контекст развития гражданского направления «Алмаз-Антея»

Расширение гражданского портфеля Концерна ВКО «Алмаз-Антей» соответствует стратегии диверсификации оборонно-промышленного комплекса России. Ранее предприятия концерна уже демонстрировали успешный опыт адаптации высоких технологий для гражданских нужд. Так, Ижевский завод «Купол» успешно реализует производство твердотельных волновых гироскопов, а также освоил изготовление промышленного холодильного и теплообменного оборудования, а Обуховский завод — гидроцилиндры для разводных мостов Санкт-Петербурга и тоннелепроходческие щиты для метрополитена.

Грузовики БАЗ становятся ещё одним примером конверсии оборонных компетенций в решения для реального сектора экономики. Независимая подвеска, модульная архитектура и высокая надёжность, отработанные в военной технике, находят применение в гражданских машинах для добывающей промышленности, строительства и логистики.

Перспективы экспорта

Выход на рынки Казахстана и Узбекистана рассматривается как первый этап экспортной экспансии БАЗ в Центральной Азии. Интерес со стороны партнёров из региона обусловлен потребностью в технике, способной эффективно работать в условиях бездорожья, экстремальных температур и значительных нагрузок — характеристик, типичных для добывающих отраслей.

В АО «Романов» подчёркивают, что детализация объёмов поставок и условий сотрудничества будет осуществляться по результатам совместной проработки с партнёрами. Такой подход позволяет гибко реагировать на запросы рынка и обеспечивать максимальную адаптацию продукции под конкретные задачи заказчиков.

Запуск экспортных поставок в 2027 году станет важным этапом в становлении бренда БАЗ не только как заменителя ушедших иностранных аналогов на внутреннем рынке, но и как конкурентоспособного игрока на международной арене тяжёлой автомобильной техники.