«Обуховский завод» продолжает укреплять позиции российского машиностроения в метростроении

Инженеры «Метростроя Северной Столицы» достигли 50% готовности в процессе сборки современного тоннелепроходческого комплекса с диаметром 5,6 метра, изготовленного на прославленном Обуховском заводе. Монтажные работы развернуты в начальной шахте строящегося участка Красносельско-Калининской линии, на глубине, превышающей 60 метров – данный этап знаменует собой продолжение амбициозной программы по развитию метрополитена.

Еще в 2023 году между «Метростроем Северной Столицы» и Обуховским заводом было заключено соглашение о производстве двух высокотехнологичных тоннелепроходческих щитов, а также вспомогательного оборудования, включающего два наклонных укладчика с системами погрузки породы и 19 блокоукладчиков различных типоразмеров. Оба проходческих комплекса были своевременно изготовлены в полном соответствии с жесткими требованиями качества, что лишний раз подчеркивает ведущую роль завода в сфере тяжелого машиностроения.

Один из щитов уже успешно доставлен на место строительства нового отрезка «коричневой» линии метро, где в настоящий момент ведется финальная подготовка к старту проходки тоннелей.

Российские технологии вместо импорта

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов особо отметил роль Обуховского завода в развитии метростроения:
«Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась в России даже в советские годы. Запуск двух новых щитов – это прорыв, который позволит ускорить строительство Красносельско-Калининской линии. Четыре механизированных комплекса будут работать попарно навстречу друг другу, сокращая сроки прокладки тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».

Планы развития и новые станции

Уже в 2025 году откроется первый участок линии со станциями «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочным узлом на Кировско-Выборгскую линию. Параллельно идет подготовка ко второму этапу: в июле объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов для станций «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная».

Станция «Заставская» станет ключевым пересадочным узлом, соединившись со станцией «Московские ворота» Московско-Петроградской линии.

«Вера» в успех: традиции именных щитов

Новый щит получил имя «Вера», продолжив традицию называть тоннелепроходческие комплексы в честь добродетелей. В петербургском метростроении он присоединится к двухпутному щиту «Надежда», работающему на Невско-Василеостровской линии.

После завершения монтажа и оформления разрешительных документов «Вера» приступит к проходке в сторону уже действующих механизмов на участке «Путиловская» – «Каретная».

Экспертиза и перспективы

Проект продления линии до станции «Каретная» получил положительное заключение Главгосэкспертизы в марте 2025 года. Ожидается, что после получения разрешения на строительство метростроители приступят к полноценной проходке тоннелей и освоению площадок.

Второй пусковой участок протяженностью 7 километров полностью состоит из станций глубокого заложения, что делает роль Обуховского завода особенно значимой – без надежной техники такого уровня реализация подобных проектов была бы невозможна.

Обуховский завод (входит в состав Концерна ВКО «Алмаз-Антей») в очередной раз подтверждает статус стратегического предприятия, обеспечивающего инфраструктурное развитие России. Его оборудование – это не просто машины, а ключ к будущему транспортной системы страны.